ABS pompmotor defect: C0110, C1061, C2116, C2402

Geeft de tester bij de auto van je klant een code voor de ABS pompmotor, zoals C0110, C1061 of C2402? Dan heeft de module gemerkt dat de pompmotor niet draait, te traag draait of te veel stroom trekt. Die motor drijft de retourpomp van de ABS unit aan.

Tijdens een ABS- of ESP-ingreep pompt de retourpomp de remvloeistof terug uit de wielkanalen. Bij ESP bouwt de pomp ook zelf druk op om een wiel af te remmen. Bij elke start of bij het wegrijden test de module de motor kort. Wijkt er iets af, dan slaat hij een pompmotorcode op en schakelt hij ABS en ESP uit.

Symptomen

• Het ABS- en ESP-lampje branden, soms ook het remlampje. Vaak gebeurt dat direct na het starten of na de eerste meters.
• Bij het wegrijden hoor je het korte zoemen van de pompmotor niet meer. Of je hoort een zwaar of schurend geluid.
• In het foutgeheugen staat een code voor de pompmotor, het pompmotorcircuit, de voeding van de pomp of het motorrelais.

Oorzaken

In de motor zelf slijten de koolborstels en de collector. Ook kan de motor vastlopen door corrosie, vaak na lange stilstand of als er vocht in de motor is gekomen. Daarnaast kan de stuurtrap of het relais van de pompmotor in de regeleenheid defect zijn. Controleer eerst wat buiten de unit ligt:

• de zekering van de pompmotor, die meestal apart en zwaar uitgevoerd is
• de massa en de voeding aan de stekker van de unit
• de accu, want een lage spanning geeft ook pompmotor- en voedingsfouten
• corrosie in de stekker

Veel testers hebben een actuatortest voor de pompmotor. Draait de motor daarbij niet, terwijl voeding en massa in orde zijn? Dan zit de fout in de motor of in de regeleenheid.

Foutcodes per merk

• Opel en Chevrolet: C0110, in hexadecimale notatie 4110. Chevrolet ook C2116.
• Suzuki en Chevrolet: C1061.
• Hyundai, Kia en Daihatsu: C2402. Bij Kia ook 6402, dezelfde code in hexadecimale notatie.
• Mitsubishi en Jeep: C2116, een te lage voedingsspanning van de pompmotor. Mitsubishi ook C1073 en bij oudere units 53 en 55.
• Toyota: C0273 en C1251. Jaguar: C1095. Nissan en Opel: C1111. Fiat: 701 en C1219. Cadillac en Chevrolet: C1242 en C1243.

Voor een aantal merken staat de code op een eigen pagina: Audi en Volkswagen 01276 of 04FC, BMW 5DF0 en 5DF1, Peugeot en Citroën C1380 en Mercedes C1310 en C1401. Ook Renault 50D3, C0020 bij Volvo, Mazda en Renault en Honda 51-01 tot 54-01 hebben een eigen pagina.

Kan de auto nog rijden?

Ja, als alleen de pompmotor defect is. De gewone remmen werken dan nog, alleen zonder ABS en ESP. Voorzichtig naar de garage rijden kan. Houd wel rekening met de APK: met een brandend ABS-lampje kan de auto worden afgekeurd. Blijft de pompmotor continu draaien in plaats van stil te vallen, lees dan ABS pompmotor blijft draaien.

Zo lossen wij het op

Voor een pompmotorcode is zelden een nieuwe unit nodig. Wij reviseren de pompmotor en, als de fout daar zit, de regeleenheid. Je klant krijgt de eigen unit terug, en die hoeft meestal niet opnieuw gecodeerd te worden.

Een nieuwe unit moet vaak wel gecodeerd of aangepast worden. Ook qua prijs is een revisie vaak voordeliger. Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je of de fout in de motor, de regeleenheid of de bedrading zit? Neem gerust even contact met ons op. Meer lees je bij ABS pomp revisie en ABS pomp kapot of defect.

Merken en typen

Pompmotorfouten zien we bij bijna alle merken en units. Bij ATE gaat het om de MK20, MK25, MK60, MK61, MK70 en MK100, bij Bosch om de 5.3, 5.7, 8.0, 8.0 ESP en 9.0. Daarnaast komen ze voor bij de TRW EBC 430, Denso/Advics, Mando, Nisshinbo en de EBCM van Chevrolet en Cadillac.